Gestern habe ich den ersten Flug Düsseldorf – Berlin mit Lufthansa absolviert, nachdem Air Berlin den Verarschungsmodus eingeschaltet hat.
War zwar ein bisschen stressig, weil die LH Maschine eine Stunde früher fliegt als die AB aber es passte.
Na gut, um 18:39 betrat ich das Flughafengebäude. Um 18:43 war ich durch die Security durch – ich hatte ja online schon eingechekt – und um 18:45 stand ich am Ausgang, wo um 18:40 das einsteigen beginnen sollte.
Es begann dann um 18:50 – welch ein perfektes Timing 🙂
Also einsteigen. Die Maschine war gerade mal halb voll. Meinetwegen auch halb leer.
Ich setzte mich auf meinen Platz. 7F. Hatte mich geärgert, weil ich normalerweise bei AB immer 1 oder 2 A,C,D oder F sitze. Aber ich hatte ganz vergessen, dass LH ja eine Business-Class anbietet, die AB nicht hat.
Also rein da und ….. Booooooaaaaaaaah waaaaaaaaahnsinn…..wo es mir bei Air Berlin einfach niemals gelingen mochte, ohne Druckstellen an den Knien wieder auszusteigen und man mir insgeheim den Eindruck erwecken wollte, es läge an meinem Übergewicht („Wir haben gaaaaaaanz selten Beschwerden, das der Sitzabstand zu eng ist. Nun sind Sie ja aber auch gross……“) ist es mir in der Lufthansa Maschine trotz grösster Anstrengungen nicht gelungen, mit den Knien an den Vordersitz zu kommen.
Zur Erinnerung: Es handelte sich um exakt den gleichen Flugzeugtyp. Air Berlin mit einer 737-700 und Lufthansa mit einer 737-700!
Ja, es gelang mir sogar, die Beine ganz auszustrecken!
Das habe ich bei Air Berlin noch niemals geschafft, nur ein Bein und das in den Gang hinein, auf dass die Flugbegleiter immer mal wieder einen Satz machten.
7F ist ein Fensterplatz. Während ich bei Air Berlin mit der Schulter im Verlauf des Fluges eine Delle in den Rumpf presse, touchiere ich bei Lufthansa ganz leicht die Innenverkleidung mit meinem Arm.
Na gut, ich habe mich auch schon genug über Lufthansa aufgeregt. Zum Beispiel letztes Jahr, als Lufthansa es geschafft hat, bei 20 Flügen in Folge 20 mal eine Verspätung von mehr als 30 Minuten zum Start hinzulegen und ich daraufhin wieder zu Air Berlin gewechselt bin.
Ich werde jetzt einfach nach dem Preis gehen und abwechselnd fliegen.
Air Berlin bietet den Flug DUS-TXL meistens für um 31 Euro hin und 41 zurück an. Plus Kerosinzuschlag. Plus Ticket-Charge. Plus Feiertagszuschlag. Plus Geh doch woanders Bonus. Brutto meistens um 130 Euro herum.
Lufthansa verlangt meistens 99 Euro für hin und zurück plus 15 Euro Zahl, wenn Du buchst Zuschlag, der aber auf 10 Euro runtergeht, wenn die vom Konto abbuchen.
Somit kostet meistens der Hin- und Rückflug 109 Euro.
Für mich war es damals Grund genug, nicht mehr mit LH zu fliegen, weil Lufthansa absolut saumässige Umbuchungsregeln hat.
So kassieren die 50 Euro für eine Umbuchung und man kann keinen Flug über Kreuz buchen. Heisst, ich muss einen Flug absolvieren, bevor ich einen anderen antreten kann.
Ich kann also keinen Rückflug mehrere Wochen später antreten und dazwischen die gleiche Strecke mit einer anderen Buchung fliegen.
Weil aber jetzt Air Berlin auch noch 30 Euro für eine Umbuchung kassiert, was im groben dem kompletten Netto-Flugpreis entspricht, relativiert sich das ganze doch wieder.
Dann checke ich lieber online ein um noch die paar Meilen zu kassieren und lasse meinen Stuhl leer.
Das kommt mich unterm Strich billiger.
Man bucht ja nicht wöchentlich seine Flüge um.
Fakt ist aber mal eines: Das Argument, Air Berlin sei eine Billigfluglinie ist jetzt aktuell wirklich korrekt definiert.
Air Berlin ist teurer als eine richtige Airline aber vom Service, Sitzabstand, Veraschungsmentalität bei zerstörten Gepäckstücken usw. genau auf dem Kurs, den eine Billigairline ausmacht.
Nämlich „Wir transportieren Sie von A nach B, der Rest ist uns doch scheissegal“.
Bei Lufthansa habe ich mich richtig gut aufgehoben gefühlt.
Und noch nie ging ein Flug auf dieser Strecke so schnell vorüber wie gestern.
Ich freue mich schon auf den Rückflug.